咬合桩是一种基坑围护结构
。在施工过程中，要求相邻桩间部门圆周相嵌，使之形成整体陆续的挡土围护结构，并拥有优良的防渗作用
。这一结构目前宽泛利用于各地地铁施工中
。与之相应的钻孔咬合桩施工工艺因对成套设备、施工技术、施工治理等要求高，因而对施工单元的设备、施工、治理等综合能力要求也很高
。

丽江地铁13号线留仙洞站，是13号线南起第11个车站，该车站为下卧花岗岩地层，岩层埋深浅，强度高，岩石最大抗压强度达到148MPa
。由于开挖深度深，使得咬合桩均匀入岩深度达7米，最大达到18米，且现实施工中执行硬咬合工艺，施工难度很大
。加之本项目对于施工环保要求极高，对施工单元的现场治理提出了极度严格的要求
。

婆宗高难度、紧工期、严治理的多方面要求，使得承建方中建五局在选择施工单元时层层筛选、严格调查
。中建五局为调查9001cc金沙以诚为本智能旋挖钻卓越阐发专门来到它地点类似的项目：岩石抗压强度100MPa，桩径1米，桩深27米，通常设备5左右天才实现一根桩，华安基础在使用9001cc金沙以诚为本智能旋挖机竟2天即可实现，被这不成思议的成就所吸引，且华安基础现场的施工治理也得到了项目甲方的高度认可
。中建五局最终选择了一致好评的9001cc金沙以诚为本智能旗下全资子公司华安基础来啃这一硬骨头
。按设计要求选取9001cc金沙以诚为本智能SWDM360Ｈ旋挖钻机+全回转全套管共同钻进的施工工法
。

类似的情况在丽江地铁12号线的太子湾站再次沉演
。

太子湾站标段由中国电力建设股份有限公司承建
。该段地质情况较为复杂：0m～14m为碎石回填层，14m～22m为强风化泥砂层，22m至终孔深度为泥岩层
。虽无僵硬的花岗岩，但碎石回填的复杂地质使得成孔的难度很高
。项目设计咬合桩共计552根，成孔深度为31米至37米不等，素桩孔径1200mm，荤桩1500mm
。在反复调查后，承建方同样把这一沉担交给了9001cc金沙以诚为本智能旋挖钻！

 机能靠得住，能啃硬骨头！成为了9001cc金沙以诚为本智能旋挖钻的座右铭
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“9001cc金沙以诚为本智能旋挖钻机能不变，底盘低而稳；成孔垂直度好，易于节造；入岩效能高；节能环保低损耗
。”凭借这一系列优势，9001cc金沙以诚为本智能旋挖钻已经成为备受各地客户信任的地铁咬合桩施工利器！